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        基于智能座艙場景的用戶體驗設計

        2022-10-28    seo達人


        一、座艙體驗的三要素

        用戶體驗設計首先字面意思是用戶+體驗。

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        01 座艙內的用戶除了駕駛員還要考慮非駕駛員, 非駕駛員也有多種角色:老人/兒童/青年。

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        02 體驗:用戶發生使用操作的感受。

        但實際用戶體驗一定是脫離不了場景的,場景是用戶發生行為的一個大環境。

        03 考慮場景的時候除了考慮的當下現實場景還有未來場景。

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        場景案例:充電全屏展示充電信息

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        場景案例:導航交互體驗,先展開詳細信息,然后再收起信息

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        場景案例:蔚來的360泊車系統開啟時不能喚醒nomi

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        而且產品的研發和功能創新,用戶的體驗都是依據場景體系建立的。所以HMI設計過程當中,場景體系化的建立尤為重要。

         

         

        二、智能座艙的場景體系化搭建

        1、搭建流程

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        01 場景發掘:競品分析、用戶畫像定位、產品定位、用戶旅程圖

        場景發掘首先要把場景和使用的用戶做定位,結合實際項目進行用戶畫像定位,確定場景主題,尋找到目標用戶進行實車訪談和拍攝。

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        02 場景數據細化:網絡數據、用戶訪談、實車測評數據、常見高頻數據

        這一步主要是把用戶訪談收集上來的數據,進行拆分和細化,然后篩選出有價值的數據進行錄入。

        用戶訪談數據錄入到數據庫里,產品經理和設計師會針對收集上來的用戶反饋,進行痛點/和爽點的挖掘。提出需求解決方案。

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        03 場景應用設計:原型設計、界面設計

        基于場景的應用設計會分為兩個步驟、一個是原型設計、一個界面設計、原型設計時我們更多是組內評估、找專家來提供指導性意見,到了界面設計時候除了專家評審、可以做出demo給用戶進行測試來獲得反饋。

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        04 場景走查還原場景

        在設計方案產出完成之后,給用戶還原到我們發掘的場景去進行走查,根據用戶旅程圖查看有沒有遺漏的用戶場景和不同的用戶反饋。

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        2、搭建工具

        整個智能座艙的場景體系化搭建需要幾個工具,競品分析、用戶畫像定位、產品定位、用戶旅程圖。

        用戶調研方法有很多,我們需要掌握(調查問卷、用戶畫像、用戶體驗地圖、用戶訪談、焦點小組、)

        今天核心介紹使用頻率最高的三種用研方法。

        2.1 用戶旅程圖

        關注用戶在駕駛階段的行為、方式、心情、痛點、期待。

        關鍵步驟:

        ① 設定場景、目標、期望(用戶畫像)

        ② 確定行為路徑

        ③ 建立核心地圖

        ④ 包裝地圖

        ⑤ 繪制故事板

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        2.2 可用性測試

        可用性測試已經成為獲得用戶反饋的流行手段,主要因為他們上手快,能快速反應出問題。

        關鍵步驟:

        ① 明確測試目的

        ② 問卷框架的設計

        ③ 投放調研問卷

        ④ 組織測試

        ⑤ 整理輸出結論

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        2.3 5W+1H法則

        5W+1H 是選定的項目、工序或操作,可以從原因(Why)、對象(What)、地點(Where)、人員(Who)、時間(When)、方法(How)等六個面進行思考。

        ① 原因—立項背景?

        ② 對象—什么功能?

        ③ 地點— 什么場景下?

        ④ 人員–駕駛員?/非駕駛員?

        ⑤ 時間–什么時機?哪個流程之后?

        ⑥ 如何–什么方式操作?

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        三、細化座艙用戶體驗的三階段

        1、用戶體驗的三階段

        體驗的時間性有三個主要組成成分,及熟悉程度、功能依賴和情感依賴。

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        1.1 初識體驗:

        我們在產品使用初期的階段,都會對產品有個使用預期。例如期望產品能提供一個好的體驗,或者怕產生不好的體驗。

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        1.2 使用體驗:

        使用體驗分為兩個階段:使用產品初期和使用產品深度期

        進入到車內試駕或者試乘,試駕員和銷售除了會讓用戶體驗車機的基礎功能外,主要介紹的就是和競品車型的競爭功能。

        產品深度體驗期的時候,長期的可用性變得更加重要,而不是最初的易學性。從而產品的實用性成為影響我們整體評估判斷的主要因素。

        1.3 獲得體驗:

        最后,當我們接受了產品,在我們的日程生活中它參與了我們的社交活動。成為了生活當中的固定解決問題的工具,這個階段產品體驗就具有可識別性了。

         

        2、體驗的三條路線

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        2.1 體驗線路是感官線

        我們現在座艙內的交互感官有、觸感、聽感、視覺、嗅覺、語音。用戶在人機交互的時候第一時間獲得直觀感受。

        2.2 體驗線路是情感線

        情感線是諾曼強調感情在塑造體驗中的重要性。比如燈光秀、寵物模式、和擬人化的汽車助手。帶給用戶都是情感上的滿足。這些情感構成了與汽車的首次互動體驗。

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        2.3 體驗線路的流暢

        就像C端和B端一樣,我們交互體驗的線路效率和流暢程度,能給用戶增強駕駛樂趣。或者最大限度減少信息元素的干擾,讓駕駛員沉浸在當下。

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        3、把握用戶體驗的多樣性

        3.1 個人價值觀的差異

        首先個人的因素,因為我們成長的環境不同,造成了對價值觀的差異,有的人喜歡刺激新穎的產品,有的人喜歡乏善可陳的產品。

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        3.2 產品屬性問題

        第二可能是產品屬性的問題,游戲產品帶給用戶就是不斷的快感刺激,工具類型的產品用戶使用流程流暢會更好。

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        3.3 跟隨時間線的體重心變化

        用戶的使用體驗對于時間的變化,通過用戶旅程圖,他們對產品的關注點會產生變化,例如用戶剛開始對產品互動中更關注新的功能和刺激的體驗。但在使用過一段時間后他們可能不會再關注他的新穎程度,更關注產品的實用性和效率。所以需要我們在不同的使用階段重新幫助用戶提升體驗。

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        原文地址:七醬設計筆記

        作者:郝小七

        轉載請注明:學UI網》基于智能座艙場景的用戶體驗設計

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